Le texte en italique est celui de Yannick.

Le texte en caractère normal correspond aux informations complémentaires que je peux éventuellement avoir en discutant directement avec Yannick (le plus souvent par SMS).

Cela peut aussi être des commentaires qu’il m’a demandés de faire pour expliquer certains passages le plus souvent techniques ou en rapport avec le déroulement de la course.

Pour faciliter la lecture, j’ajoute ces commentaires après le texte de Yannick.

Les horaires indiqués sont toujours ceux du rallye sauf précision contraire.

Fred M

Retour sur l’étape 3

Communication téléphonique avec Yannick, 4 janvier – 10 :30

Juste avant le départ de Yannick pour la spéciale de l’étape 4, nous avons pu nous parler au téléphone.
Voici la retranscription de notre discussion.

Yannick : Salut Fred, c’est Yannick, je prends le  départ de la spéciale dans 15 minutes.

Fred : Salut, comment ça se passe ? Comment vas-tu ?

Yannick : Tout va bien, tout est rentré dans l’ordre !

Je constate immédiatement que sa voix est beaucoup plus claire, il a manifestement récupéré. En effet, sa voix semblait plus lasse dans ses derniers messages téléphoniques.

Yannick : Le problème, c’est que j’ai été malade. Je ne parvenais pas à garder l’eau que je buvais. Très vite, je me suis déshydraté. J’ai pu acheter un peu de boisson énergisante, du « Gatorade ». Mais j’espère que ca va aller mieux car je n’en ai que pour un seul « Camel back » et je ne vais pas faire toute la spéciale sur un seul « Camel back », donc il faudra que je boive aussi de seulement de l’eau…

Fred : Comment va ton réservoir arrière ?

Yannick : Ca tient, ça ne fond plus.

Fred : Sur les photos de ta moto, on voit que tu ne disposes pas de la modification de la ligne d’échappement faite par le préparateur JVO de ta moto. La ligne passe à l’extérieur du cadre maintenant et le silencieux est éloigné du réservoir.

Yannick : Oui, c’est le problème. Mais j’ai pu bricoler la ligne et éloigner le silencieux du réservoir. Tout va bien maintenant.

Fred : Et la pompe à essence ?

Yannick : Ca va aussi. Finalement je pense savoir ce qu’il s’est passé. 
La pompe n’est pas abîmée, et pas de problème non plus avec la prise d’air. Je ne comprenais pas trop.
Franck Helbert, à qui j’en ai parlé, pense que j’ai d’abord eu un problème de « vapor-lock » qui coupé l’arrivée de l’essence au carburateur. Puis à force de tout démonter et remonter plusieurs fois, j’ai du pincer une durite et cette fois-ci empêcher réellement l’essence de couler…
Mais j’ai fais 300 kms ce matin en liaison pour venir à la spéciale et je n’ai eu aucun problème. Je pense que c’est réglé.

Fred : Donc 270 kms de spéciale maintenant. A priori, ca va pas être facile… Tu prévois combien de temps ?

Yannick : Pas loin de 6h. Je vais rouler cool.
Si je n’ai pas de problème durant la spéciale, je n’aurai pas grand-chose à faire sur la moto au bivouac car j’ai déjà fais pas mal d’entretien. Je pourrai dormir…

Fred : OK, donc tout va bien alors ! Et comment sont les paysages ?

Yannick : Superbes, c’est toujours aussi magnifique l’Amérique de Sud !

Fred : Au fait, c’était qui ces gens que tu as croisé sur la première étape avec une banderole à ton nom ?

Yannick : Et bien en fait, je n’en sais rien ! Je me suis évidement arrêté, mais je ne les ai pas reconnus…
L’année dernière je me suis pas mal arrêté, et comme il y a beaucoup de public, nombreux sont ceux qui viennent nous voir. Mais on ne peut pas se souvenir de tous. C’était donc des gens croisés l’année dernière quelque part en Amérique du Sud…

Fred : Yannick, tu connais ton classement ?

Yannick : Non.

Fred : Tu veux le connaître ?

Yannick : Non.

Fred : C’est bien. Continue à rouler comme ca, ce sera parfait !

Yannick : OK. Fred, je dois te laisser, je dois rentrer en zone.

Fred : OK. Je te dis M . . . .

Une petite précision

L’effet de « vapor-lock » est la vaporisation de l’essence suite à une grande chaleur.
L’essence s’échauffe, une partie se transforme en vapeur soit directement dans le carburateur (cette vapeur forme un bouchon et l’essence ne parvient plus au moteur) soit dans une durite située trop près d’une source de chaleur comme la ligne d’échappement. Un bouchon de vapeur se crée et se déplace dans la durite. Lorsque ce bouchon de vapeur parvient à la pompe à essence, celle-ci se désamorce et cesse de fonctionner. L’essence ne parvient plus au moteur.

Yannick a réparé son réservoir. Sur les photos ci-après, on peut voir les modifications qu’il a apportées au positionnement du silencieux pour éviter qu’il ne fasse fondre à nouveau le réservoir.

Fred M

Classement de Yannick à l’issus de l’étape 3

Etape 4: San Juan - Chilecito

Les impressions de Yannick

Yannick a déposé un message audio le 5 Janvier à 20 :01

Malheureusement ce message – assez long – est pratiquement inaudible.

Je suis toutefois arrivé à comprendre quelques mots.
Il semble qu’il ne voulait pas pendre de risques et rouler très tranquillement. Il aurait d’ailleurs été rattrapé les voitures.

Il a priori eu une « grosse frayeur », peut-être en étant doublé par une voiture ?
100 ou 50 kms avant l’arrivée de la spéciale, il a eu un problème. Il semble qu’il reparle de « vapor-lock » ce qui voudrait dire qu’il a encore eu des ennuis avec l’alimentation essence du moteur. Il dit avoir « dû faire refroidir tout ça »…

Il a pu rejoindre l’arrivée de la spéciale.

Fred M

Yannick dans la spéciale de l’étape 4

Yannick se classe 130ème de l’étape 4.

Au Général, Yannick est classé 121ème.