Le texte en italique est celui de Yannick.

Le texte en caractère normal correspond aux informations complémentaires que je peux éventuellement avoir en discutant directement avec Yannick (le plus souvent par SMS).

Cela peut aussi être des commentaires qu’il m’a demandés de faire pour expliquer certains passages le plus souvent techniques ou en rapport avec le déroulement de la course.

Les horaires indiqués sont toujours ceux du rallye sauf précision contraire.

Fred Millet

Retour sur l’étape 1

Yannick est rentré tard au bivouac à cause de la très longue liaison sur route pour rejoindre le bivouac. Nous n’avons pas pu nous parler mais nous avons échangé quelque SMS. En finissant la spéciale, il a laissé un message téléphonique que je vous ai retransmis dans la dernière newsletter. Mais c’est seulement en arrivant au bivouac qu’il a appris avec grande tristesse le décès du pilote argentin Jorge Boero victime d'un accident au guidon de sa moto.

Il tient à rassurer tout le monde: « Il y a longtemps que je sais que je ne suis pas un pilote professionnel et je ne flirte jamais avec la limite ».

La liaison a été « extrêmement ennuyeuse » (Yannick utilise un terme plus court, plus imagé et aussi plus approprié !) avec de très longues lignes droites mais avec beaucoup de public. Je me suis même arrêté lorsque j’ai vu une banderole à mon nom. Je pouvais leur faire cela tout de même !
Yannick ne donne pas de précisions sur les porteurs de cette banderole. Des personnes rencontrées les années précédentes ? Des fans de pompiers Français et Parisiens ? Il nous le dira à son retour !

La dernière fois que je suis arrivé à ce bivouac, c’était en hélicoptère en 2010 après la casse de mon moteur la veille de l’arrivée.

Pour montrer à quel point il a « apprécié » cette liaison, il aurait « préféré faire Paris Bordeaux sur une brêle de tout terrain !».

Etape 2: Santa Rosa de la Pampa – San Rafael

Les impressions de Yannick – Les premiers problèmes

Message reçu en sortie de spéciale, 2er Janvier – 18 :26

La première partie de la spéciale s'est déroulée sans problème, très rapide, j'ai remonté pas mal de pilotes, mais malheureusement, à 30 km de l'arrivée j'ai eu une coupure du moteur de la moto. J'ai vite compris la cause mais il m'a fallu du temps pour régler le problème. C'est la pompe à essence qui ne fonctionne plus.

J'ai vidé les réservoirs arrière dans les réservoirs avant mais en oubliant de condamner l'un des 2 réservoirs. Le niveau d'essence s'est alors équilibré dans les 2 réservoirs, donc très vite je me suis retrouvé avec le même problème... J'ai donc à nouveau été obligé de m'arrêter – mais cette foi-ci dans une station service sur la liaison - pour refaire le plein d'essence et remplir au maximum les réservoirs avant.

Pour ceux qui ne connaissent pas les motos de rallye raid, il faut savoir que la plupart d'entre elles sont équipées de 4 réservoirs (2 à l'avant et 2 à l'arrière). La partie basse de ces réservoirs est en-dessous du carburateur. L'essence située en-dessous du carburateur ne peut pas s'écouler sans l'aide d'une pompe à essence. En vidant les réservoirs arrière dans les réservoirs avant, le niveau d'essence repasse au-dessus de celui du carburateur. Mais Yannick aurait du condamner un des 2 réservoirs avant pour remplir totalement l'autre et bénéficier ainsi de plus d'autonomie avant que le niveau d'essence ne repasse en dessous du carburateur.

Faute d'inattention, il était assurément pressé de repartir. Ce n'est pas facile de penser à tout et de garder la tête froide avec le stress de la course. Mais c'est juste une perte de temps, ce n'est grave. Ce qui va suivre est plus embêtant...

Au moment de repartir de la station essence, je découvre une fuite à mon réservoir arrière. Il a été percé par la chaleur du pot d'échappement. Ce soir cela va être très compliqué à réparer au bivouac, mais rien n'est perdu !

Les réservoirs arrière de la moto ne sont pas en aluminium mais en matière plastique très difficile à réparer. Quelque fois, une petite fuite peut être colmatée avec du savon, mais si le trou est plus important, c'est beaucoup plus difficile.

Yannick est plein de ressources, il trouvera une solution !

Yannick #112

Yannick dans la spéciale de l'étape 2

Yannick se classe 121ème de l'étape 2.

Au Général, Yannick est classé 123ème.